İçindekiler
Merhaba arkadaşlar! Bugün sizlere Peugeot 308 hakkında kendi deneyimlerimi ve izlenimlerimi aktaracağım. Otomobil konusunda profesyonel olmasam da, bu aracın neler sunduğunu ve neden dikkate değer olduğunu sizlere aktarmak istiyorum.
Peugeot 308, Stellantis grubunun premium dokunuşlar sunan C segmenti bir hatchback. Peugeot grubunun iddialı yeni tasarımı 308’e de yansıdı ve görünüş olarak harika, sportif bir araç ortaya çıkmış.
Tasarım ve Görünüm
Peugeot 308, radikal bir şekilde yeniden tasarlandı. Bu, Peugeot’nun diğer modellerinden farklı bir tasarıma sahip. Yeni ve cesur bir görünümü var ve kesinlikle dikkat çekiyor. Diğer yeni Peugeot modelleriyle benzer bir ön yüze sahip olmasına rağmen, bu model markanın yeni amblemiyle geliyor. Ayrıca, keskin LED farları ile modern bir dokunuş katıyor. Genel olarak, 308’in tasarımı, aile arabaları sınıfında öne çıkan estetik bir güzelliğe sahip.
Bu haliyle 308, Peugeot’nun en son tasarım dilini yansıtıyor. Cesur ön ızgara ve “diş” şeklindeki LED gündüz farları ile dramatik ve üst sınıf bir görünüm kazanıyor. Belirgin kaput kıvrımları ve coupe benzeri tavan hattı spor bir görünüm katıyor. Arkada, kıvrımlı bagaj kapağı ve geniş duruş, 308’in eğlenceli sürüş dinamiklerine işaret ediyor. Elixir Kırmızısı gibi canlı renklerde mevcut olan 308, yolda kendini belli ediyor. Genel olarak, 308 aile hatchback segmentine sportif bir bakış açısı getiriyor.
Motor ve Performans
Peugeot 308, çeşitli motor seçenekleri sunuyor. Hibrit versiyonları, saf benzinli modeli ve dizel varyantı mevcut. Ülkemizde henüz hibrit model satılmıyor. Özellikle 1.2 pure tech turboşarjlı benzinli modelin performansı oldukça dikkat çekici. Bu versiyon 9.7 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşabiliyor. Bildiğiniz üzere 1.2 L Puretech motor, Peugeot grubunun alıştığımız motoru, 10 seneden fazladır EB grubu motor ailesine bağlı ve pek çok modelde kullanılıyor. 130 beygirlik 3 silindirli bu motor, ülkemizde kullanılan tek motor seçeneği. Ayrıca, hibrit versiyonlar 37 km’ye kadar tamamen elektrikli modda sürüş yapabiliyor, bu da şehir içi sürüşler için oldukça ideal.
B
308, benzinli, dizel ve hibrit olmak üzere farklı motor seçenekleri sunuyor. Ülkemizde Ağustos 2023 itibariyle sadece benzinli modeli satılıyor. PSA grubunda görmeye alışık olduğumuz PureTech 1.2L benzinli motor, 308’de de kullanılıyor. Dizel severler, torklu 1.5L BlueHDi’yi tercih ederler muhtemelen ülkemizde satışa sunulursa. Aslında 308’e en çok yakışan motor, 1.6L benzinli motoru bir elektrik motoruyla birleştiren hibrit modeldir. Bu, performans ve verimlilik arasında harika bir denge sağlıyor. 180 beygir güç üreten bu model maalesef ülkemizde satışa sunulmuyor.
İç Mekan ve Konfor
308’in içine adım attığınızda sizi Peugeot’nun son teknoloji “i-Cockpit” gösterge paneli karşılıyor. Küçük direksiyon simidi, yüksek konumlandırılmış merkezi gösterge paneli ve çerçevesiz dokunmatik ekran, geleceği hatırlatan bir ortam yaratıyor. Malzeme kalitesi etkileyici; temel modeller bile ana yüzeylerde lüks dokular alıyor. Daha üst seviye versiyonlar deri ve Alcantara ekleyerek gerçekten premium bir hava katıyor.
Standart 10 inçlik dokunmatik ekran Peugeot’nun en yeni eğlence sistemi yazılımını çalıştırıyor, akıllı telefon entegrasyonu ve doğal sesli kontrol özellikleriyle. Konfigürasyonu mümkün olan “i-Toggles” anahtarlar altta, ana fonksiyonlara hızlı erişim sağlıyor. Çift bölgeli iklim kontrolü ve mevcut masaj koltukları, 308’i premium sınıfa taşıyor. Teknoloji cephesinde, 308 gece görüşü, uyarlanabilir hız sabitleyici ve genellikle daha pahalı otomobillerde bulunan diğer gelişmiş sürücü yardımcılarıyla bile donatılabilir.
308’in iç mekanı, hem düzen hem de tasarım açısından öne çıkıyor. Kalite önemli ölçüde arttırılmış. Gösterge panelinin tasarımı gerçekten ilginç ve modern. i-Cockpit adını verdiği gösterge paneli bölgesi oldukça sportif duruyor. Ayrıca, malzeme kalitesi ve işçilik, sınıf standartlarının üzerinde. Kabin, sürücü odaklı bir yapıya sahip ve tüm kontroller ergonomik bir şekilde yerleştirilmiş.
Gece görüşü ve park sensörleri, 308’in dar sokaklarda manevra yapmasını sağlıyor. Uzun sürüşlerde, destekleyici koltuklar ve yumuşak sürüş kalitesi yolcuları memnun eder. Kabin boyunca akıllıca tasarlanmış depolama alanları, oldukça yeterli ve eşyalarınızı el altında tutmanızı ve kolay ulaşmanızı sağlıyor. Kompakt dış ölçülerle aile dostu genişlik kombinasyonu, 308’in son derece pratik olduğunu kanıtlıyor.
Bagaj Alanı ve Depolama
Peugeot 308, 412 litrelik arka bagaj hacmi sunuyor. Arka koltukları yatırırsanız, bu alan 1323 litreye çıkıyor. 308, iyi bir bagaj alanı sunuyor, ancak fişli hibrit versiyonda biraz alan kaybı yaşanıyor. Yine de, bir aile için yeterli alan sunuyor. Özellikle uzun yolculuklar için gereken eşyaları taşımakta sıkıntı yaşamazsınız. Bagajın yanı sıra, iç mekanda da çeşitli depolama bölmeleri bulunmaktadır. Hep karşılaştırılan Golf’te 381 litrelik arka bagaj hacmi bulunurken, 308’de sunulan alanın daha fazla olması göze çarpıyor.
Arka Yolcu Alanı
Arka koltuklarda, sınıfının en genişi olmasa da, ortalama boyutlarda iki yetişkin rahatlıkla oturabilir. Diz mesafesi ve baş mesafesi, bu sınıftaki birçok araca göre oldukça iyidir. Ayrıca, arka koltukların konforu da önemli ölçüde artırılmıştır. Arka yolcu alanı 208’e göre daha geniş, ben 180cm boyundayım ve arka koltukların oldukça rahat olduğunu söyleyebilirim. Kendi sınıfı için oldukça ideal bence.
Sürüş ve Kontrol
Peugeot 308, otomatik şanzımanla güzel bir sürüş deneyimi sunuyor. Ancak burada 1.2 Puretech motor kullanıcılarının alışık olduğu şanzıman tepkisinden bahsetmekte fayda var. Özellikle yavaş hareketlerde ve dur-kalk durumlarında şanzımanın tepkisi biraz gecikmeli oluyor. Turbo motor olduğu için biraz alışmak gerekiyor bu duruma sadece. Ancak genel olarak, 308’in yol tutuşu ve sürüş dinamikleri tatmin edici.
Yolda, 308 dengeli ve atik hissettiriyor. Tabi 130 beygirle istediğiniz kadar “uzamaz” belki yolda ama yine de tatmin edici bir araç. Direksiyon hassas ve ağırlığı yerinde. Süspansiyon, sert dönüşlerde gövde yalpalamasını kontrol altında tutarken tümsekleri başarılı bir şekilde emiyor. Şasi düğmeli ve duyarlı hissediyor. Hibrit model, EV modunda güçlü bir ivme ve sessiz bir sürüş ekliyor. E tabi hibrit modelde 180 beygirlik güç sunduğu için haliyle 130 beygirlik ülkemizde satılan modellerden daha performanslı oluyor.
308, hem uzun otoyol yolculuklarına hem de şehir içi ulaşıma uygun sakin ve konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Alçak oturma pozisyonu ve kompakt direksiyon simidi, sürücüye kaliteli bir sürüş hiss verir. Hızlı giderken rüzgar ve yol gürültüsü kabinde iyi bir şekilde izole ediliyor. Dış sesi içeriye pek almıyor diyebiliriz. Süspansiyon, yolun kusurlarını düzeltirken aracın hareketlerini dengeliyor. Hem benzinli hem de dizel motorlar düşük devirlerde yeterli bir tork sunar.
Peugeot 308 Kronik Sorunları
Peugeot 308, eskiden birçok kronik soruna sahipti. Yeni kasa ile sorunların bir kısmı çözülmüş sanırım. Eski modellerde görülen yaygın Peugeot 308 kronik sorunları şunlardır:
- Motor yağ sızıntıları: Önceki 308’lerdeki 1.6L turbo benzinli motor, karter havalandırma borusu ve diğer kaynaklardan yağ sızıntısına meyilliydi. Yağ seviyelerini doldurmak sorunları en aza indirebilir.
- Hatalı debriyajlar: Manuel vitesli 308’ler genellikle 100k mil öncesinde erken debriyaj aşınması ve arızasından muzdaripti. Debriyaj sıvısını düzenli olarak değiştirmek debriyaj ömrünü uzatabilir.
- Elektrikli sorunlar: Daha eski 308’lerde uyarı ışıklarına ve arızalara neden olan elektrik sorunlarına dair birçok rapor vardı. İç anahtarlar, sensörler ve aydınlatma bileşenlerindeki sorunlar en yaygın olanıydı.
- Sedan arka süspansiyon: 2014-2018 yılları arasında sunulan sedan gövde stili, erken bozulabilecek problemli arka süspansiyon bağlantılarına sahipti. Bu, güncellenmiş parçalarla değiştirilerek çözülüyor.
Bakım ve Servis
Peugeot, bakım için önceden ödeme yapanlara uygun indirimler sunuyor. Özellikle üç yıl için sunulan fiyatlar oldukça cazip. Bu, uzun vadede sahip olma maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir. Randevu almak isterseniz Peugeot’un resmi sitesinden randevu oluşturabilirsiniz.
Peugeot 308 Güvenlik
Peugeot 308, AEB, şeritte kalma yardımı ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi en son güvenlik yardımcılarıyla standart olarak gelir. Anahtarsız giriş ve motor başlatma da standart olarak bulunmakta, böylece kullanım kolaylığı sağlanır. En üst seviye modeller, 360 derece park kamerası ve kör nokta izleme gibi ekstra özellikler alır.
En son 308 modeli, uzun vadeli güvenilirlik geçmişini belirlemek için çok yeni olmasına rağmen, Peugeot markası son yıllarda araç güvenliği konusunda büyük ilerlemeler kaydetti. Mevcut modelleri, eski modellere göre geliştirilmiş güvenilirlik göstermiştir. 308, ekstra huzur için rekabetçi bir 3 yıl, 60.000 mil garantisi ile birlikte gelir.
Peugeot 308, Euro NCAP’ten 4 yıldız alarak oldukça iyi bir sonuç elde etmiştir. Test sonucuna buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.
Peugeot 308’in 2022 yılında gelen kasası için Euro NCAP çarpışma testlerini aşağıdan izleyebilirsiniz.
Peugeot 308 Sınıfı ve Piyasadaki Yeri
Peugeot 308, C-segmenti olarak bilinen küçük aile otomobili sınıfında yer almaktadır. Bu kategorideki araçlar, 4-5 yolcu kapasitesine sahip kompakt boyutlarla birlikte iyi bir yük kapasitesi sunar. Popüler C-segmenti modelleri arasında Volkswagen Golf, Ford Focus, Vauxhall Astra ve Hyundai i30 bulunmaktadır. 308, bu sınıftaki ana akım modellere kıyasla daha premium bir seçenek sunmayı hedeflemektedir.
Peugeot 308, Ford Focus ve Volkswagen Golf gibi arabalarla uzun süredir rekabet halinde. Bu, onun sınıfında oldukça rekabetçi bir araba olduğunu gösteriyor. Zaten videolarda Golf ile karşılaştırılıyor genelde. Golf seven kişiler için zor bir karşılaştırma olabilir.
308’in ana güçlerinden biri, uygun fiyata premium özellikler sunmaktır. Tabi ülkemizde uygun fiyatlı araç bulmak pek mümkün olmadığı için kendi sınıfına göre karşılaştırıyoruz. Peugeot son yıllarda tasarım çizgisini oldukça değiştirdi ve tüm modellerinde premium çizgiler ön plana çıkıyor. 1.5 milyon lira civarına satılan bu araç, oldukça rekabetçi bir model.
Sıkça Sorulan Sorular
Peugeot 308’in yeni tasarımı nasıl?
Peugeot 308’in yeni tasarımı cesur ve dikkat çekici. Peugeot’nun diğer modellerinden farklı bir görünüme sahip.
Peugeot 308 Ne Kadar Yakar?
WLTP verilerine göre, Peugeot 308 şehir içi 7,2-7,4 litre yakarken, uzun yolda 5-5,1 litre yakıyor. Karma tüketimi ise 5,8-5,9 litre/100 km olarak veriliyor.
Tabi gerçek kullanım fabrika verilerinden biraz farklı oluyor. Şehir içinde günlük kullanımda aracı agresif kullanmıyorsanız 6,5-7 litre bandında yakarsınız muhtemelen. Kalabalık şehirlerde bu değerler biraz artabiliyor. 7 litre/100 km yaktığınızı düşünüp güncel benzin fiyatını 37 lira olarak alırsak, Peugeot 308 km başına 2,59 lira benzin yakıyor diyebiliriz. Siz bu yazıyı okurken benzin fiyatı 50 lira olmuşsa km başına 3,5 lira yakıyorsunuz demektir.
Peugeot 308 otomatik şanzıman nasıl?
Peugeot 308 otomatik şanzıman, EAT8 platformunda, Peugeot’un pek çok modelinde kullandığı bir şanzıman tipi. 8 ileri olan bu şanzıman, oldukça ekonomik bir yakıt performansı sağlıyor. 130 beygirlik gücüyle tatmin edici bir performansı olduğunu söyleyebilirim.
İç mekanda ne gibi yenilikler var?
308’in iç mekanı, hem düzen hem de tasarım açısından öne çıkıyor. Kalite önemli ölçüde arttırılmıştır.
Peugeot 308’in bagaj alanı yeterli mi?
412 litrelik bagaj hacmi oldukça yeterli. Uzun yola gidiyorsanız arka koltukları yatırırsanız 1323 litrelik hacim elde edersiniz. Genel olarak iyi bir bagaj alanı sunuyor, ancak fişli hibrit versiyonda biraz alan kaybı yaşanıyor.
Sonuç
Özgün tasarımı, kaliteli iç mekanı, verimli motorları ve konforlu sürüşü göz önüne alındığında, Peugeot 308’i aile hatchback kategorisindeki en iyi seçeneklerden biri olarak şiddetle tavsiye ederim. Daha maliyetli rakiplerle rekabet eden premium bir ambiyans sunarak paranızın karşılığını verir. Kompakt bir pakette stil, konfor ve teknoloji arayanlar için yeni 308, ciddi bir değerlendirmeyi hak ediyor. Kararsızsanız gidip bir test sürüşüne çıkmanızı öneririm.
Umarım bu inceleme, Peugeot 308 hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olmuştur. Herkese iyi sürüşler!
