Peugeot Partner III akü ve takviye

Herkese merhaba, hoş geldiniz. Bu yazımızda Peugeot Partner III van (2018-2021) aküsünü ele alıyoruz. Akü bakımını, takviyeyle çalıştırmayı, şarj cihazıyla şarj etmeyi ve akü bağlantısını kesmeyi konuşuyoruz.

Peugeot Partner Akü ve Takviyeyle Çalıştırma

Partner'ın aküsü motor kaputunun altında durur. Akü boşaldığında motoru başka bir aküyle ya da akü takviye cihazıyla çalıştırabilir, kısa yolculuklarda kullanılan ya da uzun süre bekleyecek bir araçta aküyü şarj cihazıyla doldurabilirsiniz. Her işlemin kendi sırası ve güvenlik kuralları var. Aşağıda bunları adım adım topladım.

Akü işini bitirdikten sonra gösterge panelinde sönmeyen bir lamba görürseniz Peugeot Partner kırmızı uyarı lambaları ve Peugeot Partner turuncu uyarı lambaları yazılarımıza göz atabilirsiniz.

Kurşunlu çalıştırma aküleri

Motoru başka bir aküyle çalıştırırken ya da boşalmış aküyü şarj ederken aşağıdaki sırayı izleyin. Önce akünün kendisiyle ilgili birkaç şeyi bilmeniz gerekiyor.

• Akülerde sülfürik asit ve kurşun gibi sağlığa zararlı maddeler bulunur.
• Eski aküyü asla çöpe atmayın. Yasal kurallara uygun şekilde elden çıkarılması gerekir.
• Kullanılmış pilleri ve aküleri yetkili bir toplama noktasına götürün.

Aküye dokunmadan önce şu güvenlik kurallarına uyun:

• Gözlerinizi ve yüzünüzü koruyun.
• Patlama ve yangın riskine karşı her işlemi havalandırılan bir yerde, açık alevden ve kıvılcım çıkarabilecek her şeyden uzakta yapın.
• İşiniz bitince ellerinizi yıkayın.

Stop & Start donanımlı Partner'larda kendine özgü özelliklere ve teknolojiye sahip 12 V'luk kurşun-asitli bir akü bulunur. Bu akünün değişimini yalnızca bir PEUGEOT bayisi veya Yetkili Servisi yapmalıdır.

Aküye erişim

Akü, motor kaputunun altındadır. Ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki kolu, ardından dıştaki emniyet mandalını kullanın.
2. Kaputu sabitleyin: Kaput sabitleme çubuğunu yerine takın.

Akünün eksi (-) kutup başına ulaşılamaz. Bu yüzden akünün yakınında ayrı bir topraklama noktası bulunur, eksi kablolarını oraya bağlarsınız. Kaput ve motor bölmesiyle ilgili ayrıntılar el kitabının ilgili bölümlerinde yer alır.

Başka bir akü kullanarak çalıştırma

Akünüz boşaldığında motoru bir yedek aküyle (ayrı bir akü ya da başka bir aracın aküsü) ve takviye kablolarıyla ya da bir akü takviye cihazıyla çalıştırabilirsiniz. Başlamadan önce şunlara dikkat edin:

• Şarj aleti bağlıyken motoru asla çalıştırmayın.
• 24 V ya da üstü bir akü takviye cihazı asla kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde olduğunu ve boşalmış aküyle aynı kapasiteye sahip olduğunu önceden kontrol edin.
• İki araç birbirine değmemeli.
• İki araçta da radyo, cam silecekleri, farlar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
• Kabloları fan, kayış gibi motorun hareketli parçalarından uzak tutun.
• Motor çalışırken artı (+) kutup başındaki kabloyu çıkarmayın.

1. Kırmızı kabloyu bağlayın: Önce boşalmış A aküsünün artı (+) kutup başına (metal dirseğe), sonra yedek B aküsünün ya da takviye cihazının artı (+) kutup başına takın.
2. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucunu bağlayın: Bu ucu B yardım aküsünün ya da takviye cihazının eksi (-) kutup başına veya yardım eden aracın şase noktasına takın.
3. Diğer ucu şaseye bağlayın: Kablonun öbür ucunu arızalı aracın C şase noktasına takın.
4. Yardım eden aracı çalıştırın: Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasını bekleyin.
5. Arızalı aracı çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın, biraz bekleyip yeniden deneyin.
6. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye oturmasını bekleyin.
7. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
8. Aküyü doldurun: Akünün yeterli seviyeye gelmesi için motoru, araç ister yolda ister dururken, en az 30 dakika çalışır halde bırakın.

Akü yeterli şarj seviyesine ulaşmadan Stop & Start gibi bazı işlevler kullanılamaz.

Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini yeterli bir düzeyde tutmanız şart. Şu durumlarda aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Araç birkaç hafta kullanılmayacaksa.

Bu iş için bir PEUGEOT bayisine veya Yetkili Servisine başvurabilirsiniz. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Araçtaki kontağı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı konuma alın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Aracınızda varsa artı (+) kutup başının plastik kapağını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu bağlayın: B şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) kutup başına takın.
7. Siyah kabloyu bağlayın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Şarjı bitirin: Şarj tamamlanınca kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

El kitabında gösterilen etiket aracınızda varsa, Stop & Start sistemine ait elektrikli donanımların kalıcı olarak zarar görmemesi için yalnızca 12 V'luk bir şarj cihazı kullanın. Donmuş bir aküyü asla şarj etmeye çalışmayın, patlama riski vardır. Akü donduysa iç parçaların zarar görmediğini ve kutunun çatlamadığını PEUGEOT servis ağına ya da yetkin bir servis atölyesine kontrol ettirin, çünkü çatlak bir kutudan sağlığa zararlı ve tahriş edici asit sızabilir.

Akü bağlantısının kesilmesi

Araç çok uzun süre hareketsiz kalacaksa, motoru çalıştıracak kadar şarjı korumak için akü bağlantısını sökmeniz tavsiye edilir. Sökmeden önce:

1. Camları ve kapıları kapatın: Bağlantıyı kesmeden önce tüm camları ve kapıları kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Kontağı kapatıp bekleyin: Kontağı kapatın ve dört dakika bekleyin.

Aküde yalnızca artı (+) kutup başını ayırın. Partner'da bu kutup başı hızlı sabitlenen bir kelepçeyle bağlanır.

Artı (+) kutup başını sökmek için:

1. Kolu kaldırın: B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
2. Kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak çıkarın.

Artı (+) kutup başını yeniden takmak için:

1. Kolu kaldırın: A kolunu sonuna kadar kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesine sonuna kadar bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.

Kelepçe yerine tam oturmadıysa kilitlenmez. Bu durumda kolu zorlamayın, işleme baştan başlayın.

Aküyü tamamen söküp yeniden bağladıktan sonra kontağı açın ve elektronik sistemlerin ilk durumlarına dönmesi için marşa basmadan önce 1 dakika bekleyin. Bundan sonra da küçük sorunlar sürerse PEUGEOT servis ağına ya da yetkin bir servis atölyesine başvurun. El kitabının ilgili bölümlerine bakarak bazı sistemleri kendiniz sıfırlamanız gerekir, örneğin:

• Uzaktan kumandalı anahtar veya elektronik anahtar (versiyona göre)
• Elektrikli camlar
• Elektrikli kapılar
• Tarih ve saat
• Kayıtlı radyo istasyonları

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk yolculukta Stop & Start sistemi devreye girmeyebilir. Bu durumda sistem, aracın dış sıcaklığa ve akünün şarj durumuna göre değişen bir süre boyunca (yaklaşık 8 saate kadar) kesintisiz hareketsiz kalmasından sonra yeniden kullanılabilir hale gelir.

Sık Sorulan Sorular

Peugeot Partner'da akünün eksi kutbuna neden ulaşamıyorum?

Partner'da akünün eksi (-) kutup başına ulaşılamaz. Bunun yerine akünün yakınında ayrı bir topraklama noktası bulunur, takviye ya da şarj sırasında eksi kablosunu bu şase noktasına bağlarsınız.

Takviyeyle çalıştırdıktan sonra motoru ne kadar çalıştırmalıyım?

Akünün yeterli seviyeye gelmesi için motoru, araç ister yolda ister dururken, en az 30 dakika çalışır halde bırakın.

Akü değişiminden veya takviyeden sonra Stop & Start neden çalışmıyor?

Akü yeterli şarj seviyesine ulaşmadan Stop & Start kullanılamaz. Akü söküp takıldıysa sistem, aracın dış sıcaklığa ve şarj durumuna göre değişen bir süre (yaklaşık 8 saate kadar) hareketsiz kalmasından sonra yeniden devreye girer.

Donmuş akü şarj edilir mi?

Hayır, donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmak patlama riski taşır. Aküyü PEUGEOT servis ağına ya da yetkin bir servis atölyesine götürüp iç parçalarını ve kutusunu kontrol ettirin.

Akü işlerinde kuralı basit tutun: doğru gerilimde ekipman kullanın, kabloları doğru sırayla takıp ters sırayla sökün ve her işlemi havadar, kıvılcımdan uzak bir yerde yapın. Stop & Start donanımlı bir Partner'ınız varsa akü değişimini mutlaka bir PEUGEOT Yetkili Servisine bırakın.

İlgili rehberler için Peugeot Partner kırmızı uyarı lambaları, Peugeot Partner turuncu uyarı lambaları ve Peugeot Partner yeşil ve mavi gösterge lambaları yazılarımıza da göz atabilirsiniz.

Daha fazla Peugeot incelemesi için bizi Instagram’dan takip etmeyi unutmayın!

Bu yazı bağımsız bilgilendirme amaçlıdır; Peugeot’nun resmî yayını değildir. İşlem öncesinde aracınıza ait kullanım kılavuzunu kontrol edin.

İlgili rehberler: Peugeot Partner model rehberleri.

Kapak görseli: Vauxford . Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (AI ile düzenlendi).