Peugeot 508 II akü ve takviye

Herkese merhaba, hoş geldiniz. Bu yazımızda Peugeot 508 II (2018-2023) aküsünü konuşuyoruz: aküye ulaşma, takviyeyle çalıştırma, şarj cihazıyla şarj ve akü bağlantısını kesip yeniden takma. Benzinli, dizel ve şarj edilebilir hibrit modelleri ayrı ayrı ele alıyoruz.

Peugeot 508 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma

Akü boşaldığında motor çalışmaz ve birçok elektrikli donanım da devre dışı kalır. Bu durumda iki seçenek vardır: başka bir aküyle ya da akü takviye cihazıyla motoru çalıştırmak veya aküyü şarj cihazıyla şarj etmek. Aracı uzun süre kullanmayacaksanız akü bağlantısını kesmek de bir seçenek.

Akü işlemlerinden önce güvenlik kurallarını okumanızı öneririm, çünkü akü hem asit hem de patlayıcı gaz barındırır. Gösterge panelinde yanan lambaların ne anlattığını merak ediyorsanız Peugeot 508 kırmızı uyarı lambaları ve Peugeot 508 turuncu uyarı lambaları yazılarımıza da göz atabilirsiniz.

Kurşun asit marş aküleri

Peugeot 508'deki marş aküsü kurşun asit aküdür. İçinde sülfürik asit ve kurşun gibi zararlı maddeler bulunur. Bu yüzden kullanılmış bir aküyü asla ev çöpüne atmayın, yasal olarak belirlenmiş bir toplama noktasına bırakın.

Aküye dokunmadan önce dikkat etmeniz gerekenler:

• Gözlerinizi ve yüzünüzü koruyun.
• Patlama ve yangın riskine karşı her işlemi havalandırılan bir yerde, çıplak alevden ve kıvılcım çıkarabilecek her şeyden uzakta yapın.
• İşiniz bitince ellerinizi yıkayın.
• Aracı iterek motoru çalıştırmayı hiçbir zaman denemeyin.

Donmuş akü: Donmuş bir aküyü asla şarj etmeye çalışmayın, patlama riski vardır. Akü donduysa iç parçaların zarar görmediğini ve kabının çatlamadığını bir PEUGEOT Yetkili Servisine kontrol ettirin. Çatlak bir kaptan sağlığa zararlı ve tahriş edici asit sızabilir.

Elektronik kontrol üniteleri ve farlar: Eksi takviye kablosunu hiçbir zaman elektronik kontrol ünitelerinin metal kısmına ya da farların arkasına bağlamayın. Bu üniteler ve farlar zarar görebilir. Kabloyu bu iş için ayrılmış topraklama noktasına bağlayın.

Akünün üzerindeki semboller şunları anlatır:

• Kıvılcım ya da çıplak alevle yaklaşmayın, sigara içmeyin.
• Gözlerinizi her zaman koruyun. Patlayıcı gazlar körlüğe ve yaralanmaya yol açabilir.
• Aküyü çocukların ulaşamayacağı bir yerde saklayın.
• Akü, körlüğe veya ciddi yanıklara yol açabilen sülfürik asit içerir.
• Daha fazla bilgi için el kitabına bakın.
• Akünün yakınında patlayıcı gazlar bulunabilir.

Benzinli/Dizel motorlar ile

Bu bölüm benzinli ve dizel 508'ler için. Motoru başka bir aküyle çalıştırmayı, boşalmış aküyü şarj etmeyi ve akü bağlantısını kesip yeniden takmayı burada bulacaksınız.

Aküye erişim

Akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dışarıdaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırıp akünün bulunduğu bölüme ulaşın.

• Artı (+) kutup: Hızlı sökülebilen bir kelepçeyle bağlıdır.
• Eksi (-) kutup: Akünün eksi kutbuna ulaşılamaz. Bu yüzden akünün yakınında bir şase noktası bulunur.

Başka bir aküyle çalıştırma

Akünüz boşaldıysa motoru bir yedek aküyle (harici bir akü ya da başka bir aracın aküsü) ve takviye kablolarıyla ya da bir akü takviye cihazıyla çalıştırabilirsiniz. Başlamadan önce şunlara dikkat edin:

• Şarj cihazı bağlıyken motoru asla çalıştırmayın.
• 24 V veya üstü bir akü takviye cihazı asla kullanmayın.
• Yardım aküsünün 12 V nominal gerilimde ve boşalmış aküyle aynı kapasitede olduğunu kontrol edin.
• İki araç birbirine değmemeli.
• İki araçta da ses sistemi, silecekler, farlar gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi motorun hareketli parçalarından uzak olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken artı (+) kutup başını çıkarmayın.

1. Plastik korumayı kaldırın: Aracınızda varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı kabloyu önce boşalmış A aküsünün artı (+) kutup başına (metal dirseğe), sonra yedek B aküsünün ya da takviye cihazının artı (+) kutup başına bağlayın.
3. Siyah kablonun ilk ucunu bağlayın: Yeşil veya siyah kablonun bir ucunu B yardım aküsünün ya da takviye cihazının eksi (-) kutup başına veya yardım eden aracın şase noktasına bağlayın.
4. Siyah kablonun diğer ucunu bağlayın: Kablonun diğer ucunu kendi aracınızdaki C şase noktasına takın.
5. Yardım eden aracı çalıştırın: Yardım eden aracın motorunu çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasını bekleyin.
6. Kendi aracınızı çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın, biraz bekleyip yeniden deneyin.
7. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
8. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle sökün.
9. Plastik korumayı takın: Aracınızda varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
10. Aküyü doldurun: Akünün yeterli seviyeye gelmesi için araç dururken motoru en az 30 dakika çalışır halde bırakın.

Akü yeterince şarj olmadan yola çıkarsanız Stop & Start gibi bazı işlevler bundan etkilenebilir.

Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Akünün ömrünün uzun olması için şarj seviyesini yeterli düzeyde tutmanız şart. Şu durumlarda aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Aracı birkaç hafta kullanmayacaksanız, önlem olarak.

Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurabilirsiniz. Kendiniz şarj etmek isterseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihazın üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Aracınızda bu konuda bir etiket varsa elektrikli donanımların kalıcı olarak zarar görmemesi için yalnızca 12 V'luk bir şarj cihazı kullanın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Şarja başlamadan önce kontağı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapatın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğunu kontrol edin.
5. Plastik korumayı kaldırın: Aracınızda varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: Şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Şarj bitince cihazı kapatın: Şarj tamamlandığında kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Akü bağlantısını kesmek ve yeniden bağlamak

Aracı uzun süre kullanmayacaksanız, motoru çalıştırabilecek kadar şarjı korumak için akü bağlantısını kesmenizi öneririz. Bağlantıyı kesmeden önce:

1. Açılabilir bölümleri kapatın: Kapıları, bagajı, camları ve tavanı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Kontağı kapatıp bekleyin: Kontağı kapatın ve 4 dakika bekleyin.

Aküye ulaştıktan sonra yalnızca artı (+) kutup başını sökmeniz yeterli. Kutup başı hızlı sökülebilen bir kelepçeyle bağlıdır.

Artı (+) kutup başını sökmek:

1. Kapağı kaldırın: Donanıma göre artı (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı kaldırın.
2. Kelepçeyi açın: B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak çıkarın.

Artı (+) kutup başını yeniden takmak:

1. Kolu kaldırın: A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesine sonuna kadar bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Kapağı indirin: Donanıma göre artı (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı indirin.

Kelepçe doğru oturmamışsa kilitlenmez. Bu durumda kolu zorlamayın, işleme baştan başlayın.

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk sürüşte Stop & Start devreye girmeyebilir. Sistem ancak araç bir süre hareketsiz kaldıktan sonra yeniden kullanılabilir hale gelir. Bu süre dış sıcaklığa ve akünün şarj durumuna bağlıdır, en fazla yaklaşık 8 saat sürer.

Yeniden bağladıktan sonra

Aküyü tekrar bağladıktan sonra kontağı açın ve elektronik sistemlerin ilk durumlarına dönmesi için marşa basmadan önce 1 dakika bekleyin. Bundan sonra da küçük sorunlar sürerse bir PEUGEOT Yetkili Servisi ile iletişime geçin. El kitabındaki ilgili bölümlere bakarak şu donanımları yeniden ayarlayın:

• Elektronik anahtar.
• Açılır tavan ve elektrikli güneş perdesi.
• Elektrikli camlar.
• Tarih ve saat.
• Kayıtlı radyo istasyonları.

Akü yeniden bağlandığında kontak açıkken gösterge panelinde "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı görünür. Bu tamamen normaldir, mesaj sürüş sırasında kendiliğinden kaybolur.

Şarj edilebilir hibrit motorlarla

Şarj edilebilir hibrit 508'de biri önde, biri arkada olmak üzere iki aksesuar aküsü bulunur. Bu akülerin değiştirilmesi için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisi ile iletişime geçin. Bu aracın aküleriyle başka bir aracı çalıştırmayın, aracınızı da takviye aküyle çalıştırmaya çalışmayın.

Ön aküye erişim

Ön akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dışarıdaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırıp aküye ulaşın.

• Artı (+) kutup: Hızlı sökülebilen bir kelepçeyle bağlıdır.
• Eksi (-) kutup: Akünün eksi kutbuna ulaşılamaz. Bu yüzden akünün yakınında bir şase noktası bulunur.

Arka aküye erişim

Arka akü bagajdadır. Aküye ulaşmak için bagaj zeminini kaldırın.

• Artı (+) kutup: Kırmızı plastik bir kapakla korunur ve ulaşılamaz.
• Eksi (-) kutup: Hızlı sökülebilen bir konektörle bağlıdır.

Ön aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Ön akünün ömrünün uzun olması için şarj seviyesini yeterli düzeyde tutmanız şart. Şu durumlarda ön aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Aracı birkaç hafta kullanmayacaksanız, önlem olarak.

Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurabilirsiniz. Ön aküyü kendiniz şarj etmek isterseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihazın üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Şarja başlamadan önce kontağı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapatın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğunu kontrol edin.
5. Plastik korumayı kaldırın: Aracınızda varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: Şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Şarj bitince cihazı kapatın: Şarj tamamlandığında kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aksesuar akülerinin bağlantısını kesmek ve yeniden bağlamak

Araç uzun süre kullanılmayacaksa aksesuar akülerinin bağlantısını kesebilirsiniz. Başlamadan önce:

1. Sürücü kapısını ve bagajı açın: Sürücü kapısını ve bagajı açık bırakın.
2. Diğer kapıları kapatın: Geri kalan bütün kapıları kapatın.
3. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
4. Kontağı kapatın: Kontağı kapatın ve READY gösterge lambasının sönmesini bekleyin.
5. Bekleyin: 4 dakika bekleyin.

Bağlantıyı keserken ve yeniden takarken aşağıdaki sırayı asla tersine çevirmeyin. Aksi halde onarılamayan bir hasar oluşabilir.

Bağlantıyı kesmek:

1. Arka aküyü ayırın: Siyah hızlı sökme konektörüyle eksi (-) kutbun bağlantısını kesin.
2. Ön akünün kelepçesini açın: Kırmızı hızlı sökme kelepçesinde B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Ön akünün kelepçesini çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak artı (+) kutuptan çıkarın.

Yeniden bağlamak:

1. Kolu kaldırın: Ön akünün kırmızı kelepçesinde A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesine sonuna kadar bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Arka aküyü bağlayın: Siyah hızlı sökme konektörüyle eksi (-) kutbu bağlayın.

Sık Sorulan Sorular

Peugeot 508 akü takviyesinden sonra motoru ne kadar çalıştırmalıyım?

Akünün yeterli seviyeye gelmesi için araç dururken motoru en az 30 dakika çalışır halde bırakın. Yeterince şarj olmadan yola çıkarsanız Stop & Start gibi bazı işlevler etkilenebilir.

Peugeot 508 hibritle başka bir araca takviye yapılır mı?

Hayır. Şarj edilebilir hibrit 508'in aksesuar akülerini başka bir aracı çalıştırmak veya başka bir aracı takviyeyle çalıştırmak için kullanmayın.

Donmuş akü şarj edilir mi?

Hayır, donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmak patlamaya yol açabilir. Aküyü bir PEUGEOT Yetkili Servisine kontrol ettirin, iç parçaların ve kabın sağlam olduğundan emin olun.

Akü takıldıktan sonra çıkan çarpma riski arızası mesajı normal mi?

Evet. Akü yeniden bağlandığında kontak açıkken "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı görünür ve sürüş sırasında kendiliğinden kaybolur.

Akü işlerinde acele etmeyin: kabloları doğru sırayla bağlayın, gözlerinizi koruyun ve kıvılcımdan uzak durun. Hibrit 508'de sıralama daha da önemli, adımları atlamadan uygulayın. Emin olamadığınız bir durumda bir PEUGEOT Yetkili Servisine başvurmak en sağlıklısı.

İlgili rehberler: Peugeot 508 kırmızı uyarı lambaları, Peugeot 508 turuncu uyarı lambaları ve Peugeot 508 yeşil ve mavi gösterge lambaları.

Daha fazla Peugeot incelemesi için bizi Instagram’dan takip etmeyi unutmayın!

Bu yazı bağımsız bilgilendirme amaçlıdır; Peugeot’nun resmî yayını değildir. İşlem öncesinde aracınıza ait kullanım kılavuzunu kontrol edin.

İlgili rehberler: Peugeot 508 model rehberleri.

Kapak görseli: Vauxford . Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (AI ile düzenlendi).