Peugeot 5008 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma (2017-güncel)

Herkese merhaba, hoş geldiniz. Bu yazımızda Peugeot 5008 II'nin (2017-güncel) aküsünü konu alıyoruz. Benzinli, dizel, hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlar için aküye erişime, takviyeyle çalıştırmaya, şarj cihazıyla şarja ve akü bağlantısının kesilip yeniden takılmasına birlikte bakacağız.

Peugeot 5008 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma

Akü boşaldığında motoru bir yedek akü, takviye kabloları ya da akü takviye cihazı yardımıyla çalıştırabilirsiniz. Akü uzun süre kullanılmayacaksa şarj cihazıyla doldurabilir ya da bağlantısını kesebilirsiniz. Her iki işte de kabloları doğru sırayla takmak ve doğru şase noktasını kullanmak, aracın elektronik donanımını korumak için şart.

Akü işlerinden sonra gösterge panelinde yanan bir lambanın ne anlama geldiğini merak ederseniz Peugeot 5008 kırmızı uyarı lambaları ve Peugeot 5008 turuncu uyarı lambaları yazılarımıza göz atabilirsiniz.

Kurşun asit marş aküleri

5008'inizdeki marş aküsü kurşun asit tipindedir. Bu aküler sülfürik asit ve kurşun gibi zararlı maddeler içerir. Kullanılmış aküyü ev çöpüne atmayın, yasal olarak belirlenmiş bir toplama noktasına teslim edin.

Aküye dokunmadan önce şu güvenlik kurallarına uyun:

• Gözlerinizi ve yüzünüzü koruyun.
• Patlama ve yangın riskine karşı aküyle ilgili her işi havalandırılan bir yerde, açık alevden ve kıvılcım çıkarabilecek her şeyden uzakta yapın.
• İş bitince ellerinizi yıkayın.
• Negatif takviye kablosunu asla elektronik kontrol ünitelerinin metal kısmına ya da LED teknolojili farların arkasına bağlamayın. Bu ünitelere ve farlara zarar verebilirsiniz. Kabloyu bunun için ayrılmış uzak topraklama noktasına bağlayın.
• Donmuş bir aküyü asla şarj etmeye çalışmayın, patlama riski vardır.
• Akü donduysa iç parçalarının zarar görmediğini ve kabının çatlamadığını bir PEUGEOT bayisine ya da yetkili servise kontrol ettirin. Çatlak bir akü sağlığa zararlı ve tahriş edici asit sızdırabilir.
• Otomatik vites kutulu araçlarda motoru aracı iterek çalıştırmayı kesinlikle denemeyin.

Akünün üzerindeki semboller şu anlama gelir:

• Kıvılcım ya da açık alevle yaklaşmayın, sigara içmeyin.
• Gözlerinizi her zaman koruyun. Patlayıcı gazlar körlüğe ve yaralanmaya yol açabilir.
• Aküyü çocukların ulaşamayacağı bir yerde saklayın.
• Akü, körlüğe ya da ciddi yanıklara yol açabilen sülfürik asit içerir.
• Daha fazla bilgi için el kitabına bakın.
• Akünün yakınında patlayıcı gazlar bulunabilir.

Benzinli/Dizel motorlar ile

Bu bölüm benzinli ve dizel 5008'lerde motoru başka bir aküyle çalıştırma, aküyü şarj etme ve akü bağlantısını kesme adımlarını kapsıyor.

Aküye erişim

Akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırıp akünün bulunduğu bölümü açığa çıkarın.

Artı (+) kutupta hızlı açılan bir kelepçe bulunur. Eksi (-) kutba ulaşılamadığı için akünün yakınına ayrı bir şase noktası konmuştur.

Başka bir akü kullanarak çalıştırma

Akü boşaldıysa motoru bir yedek akü (dış akü ya da başka bir aracın aküsü) ve kablolarla ya da bir akü takviye cihazıyla çalıştırabilirsiniz. Başlamadan önce şunlara dikkat edin:

• Şarj aleti bağlıyken motoru asla çalıştırmayın.
• 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazı asla kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde olduğunu ve boşalmış aküyle aynı kapasitede olduğunu önceden kontrol edin.
• İki araç birbirine değmemeli.
• İki araçta da elektrik tüketen her şeyi (ses sistemi, silecekler, farlar vb.) kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi hareketli motor parçalarından uzakta olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken (+) kutup başını çıkarmayın.

1. Korumayı kaldırın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kablonun ilk ucu: Kırmızı kabloyu boşalmış A aküsünün (+) kutup başına, metal dirsekten bağlayın.
3. Kırmızı kablonun ikinci ucu: Kırmızı kablonun diğer ucunu B yedek aküsünün ya da takviye cihazının (+) kutup başına bağlayın.
4. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucu: Bu kablonun bir ucunu B yardım aküsünün ya da takviye cihazının (-) kutup başına (veya yardım eden aracın şase noktasına) bağlayın.
5. Yeşil veya siyah kablonun ikinci ucu: Kablonun diğer ucunu kendi aracınızdaki C şase noktasına takın.
6. Yardım eden aracı çalıştırın: Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışır halde bırakın.
7. Kendi aracınızı çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın ve tekrar denemeden önce biraz bekleyin.
8. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
9. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
10. Korumayı takın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
11. Aküyü doldurun: Akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 30 dakika çalışır halde bırakın.

Akü yeterli seviyeye ulaşmadan yola çıkarsanız Stop & Start gibi bazı işlevler bundan etkilenebilir.

Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini yeterli bir düzeyde tutmanız şart. Şu durumlarda aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Araç birkaç hafta kullanılmayacaksa, önlem olarak.

Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurmanız önerilir. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihazın üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecekler gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapatın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı (+) kabloyu A aküsünün (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu bağlayın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. İş bitince cihazı kapatın: Şarj bittiğinde kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aracınızda bu konuya ait bir uyarı etiketi varsa elektrikli donanımın kalıcı olarak zarar görmemesi için yalnızca 12 V'luk bir şarj cihazı kullanın.

12 V akünün bağlantısını kesme ve yeniden bağlama

Araç uzun süre kullanılmayacaksa ve motoru çalıştırabilecek kadar şarjı korumak istiyorsanız akü bağlantısını çıkarmanız önerilir. Bağlantıyı kesmeden önce:

1. Açılan bölümleri kapatın: Kapıları, bagajı, camları ve tavanı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Kontağı kapatıp bekleyin: Kontağı kapatın ve 4 dakika bekleyin.

Aküye ulaştıktan sonra yalnızca (+) kutup başını sökmeniz yeterli. Bu kutupta hızlı açılan bir kelepçe vardır.

(+) kutup başını sökmek

1. Kapağı kaldırın: Donanıma göre (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı kaldırın.
2. Kelepçeyi açın: B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak çıkarın.

(+) kutup başını yeniden takmak

1. Kolu kaldırın: A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesini sonuna kadar aşağı bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Kapağı indirin: Donanıma göre (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı kapatın.

Kelepçe doğru oturmadıysa kilitlenmez, kolu zorlamayın ve işleme baştan başlayın. Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk sürüşte Stop & Start devreye girmeyebilir. Bu durumda sistem, araç bir süre hareketsiz kaldıktan sonra yeniden kullanılabilir olur. Bu süre dış sıcaklığa ve akünün şarj durumuna bağlıdır, en fazla yaklaşık 8 saat sürer.

Hibrit motorlu

Hibrit motorlu versiyonlar için el kitabı, motoru başka bir aküyle çalıştırma ile boşalmış 12 V ya da 48 V aküyü şarj etme işlemlerini ayrı ayrı veriyor.

Başka bir akü kullanarak çalıştırma

Aracı hibrit sistem çalıştırır, ama bunun için 12 V'luk bir beslemeye ihtiyaç vardır. Aracın çalışmamasının birkaç nedeni olabilir. 12 V akü boşaldıysa bu beslemeyi bir yedek akü (dış akü ya da başka bir aracın aküsü) ve takviye kablolarıyla, bir akü takviye cihazıyla ya da bir akü şarj cihazıyla sağlayabilirsiniz. Başlamadan önce:

• 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazı asla kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde olduğunu ve boşalmış aküyle aynı kapasitede olduğunu önceden kontrol edin.
• İki araç birbirine değmemeli.
• İki araçta da elektrik tüketen her şeyi (ses sistemi, silecekler, farlar vb.) kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi hareketli motor parçalarından uzakta olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken (+) kutup başını çıkarmayın.

1. Korumayı kaldırın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kablonun ilk ucu: Kırmızı kabloyu boşalmış A aküsünün (+) kutup başına, metal dirsekten bağlayın.
3. Kırmızı kablonun ikinci ucu: Kırmızı kablonun diğer ucunu B yedek aküsünün ya da takviye cihazının (+) kutup başına bağlayın.
4. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucu: Bu kablonun bir ucunu B yardım aküsünün ya da takviye cihazının (-) kutup başına (veya yardım eden aracın şase noktasına) bağlayın.
5. Yeşil veya siyah kablonun ikinci ucu: Kablonun diğer ucunu kendi aracınızdaki C şase noktasına takın.
6. Yardım eden aracı çalıştırın: Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışır halde bırakın.
7. Kendi aracınızı çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın ve tekrar denemeden önce biraz bekleyin.
8. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
9. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
10. Korumayı takın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
11. Aküyü doldurun: Akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 30 dakika çalışır halde bırakın.

Akü yeterli seviyeye ulaşmadan yola çıkarsanız e-Auto modu gibi bazı işlevler bundan etkilenebilir.

12 V aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini yeterli bir düzeyde tutmanız şart. Örneğin araç birkaç hafta kullanılmayacaksa aküyü şarj etmeniz gerekebilir. Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurmanız önerilir.

Hibrit sistem 12 V elektrik ağına DC/DC dönüştürücü üzerinden bağlıdır, bu yüzden yapacağınız her işlem sistemin genel davranışını etkileyebilir. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihazın üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecekler gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapatın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı (+) kabloyu A aküsünün (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu bağlayın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. İş bitince cihazı kapatın: Şarj bittiğinde kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

48 V aküyü 12 V şarj cihazıyla şarj etmek

Araç çalışmazsa önce yukarıdaki başka bir aküyle çalıştırma adımlarını uygulayın. Bir arıza olduğunda, özellikle araç uzun süre bekledikten sonra, 48 V akü boşalabilir ve şarj edilmesi gerekebilir. Başlamadan önce:

• Hibrit sistemi doğrudan şarj etmeye çalışmayın.
• Hibrit sistem 12 V ağa DC/DC dönüştürücü üzerinden bağlıdır, yapacağınız her işlem sistemin genel davranışını etkileyebilir.
• Yalnızca 40-50 A (yaklaşık 600 W) gibi yüksek bir akımda 13,5 V'u koruyabilen özel bir 12 V akü şarj cihazı kullanın.
• Şarj cihazı 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu olmalı.
• 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazı asla kullanmayın.
• Şarj cihazı üreticisinin talimatlarına uyun.
• Kutupları asla ters bağlamayın.
• Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecekler gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları 12 V aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapatın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı (+) kabloyu A aküsünün (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu bağlayın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Aracı uyandırın: Sürücü kapısını açın ve fren pedalına basmadan kontağı açın.
9. Şarjın bitmesini bekleyin: Hibrit sistem, 13,5 V'tan yüksek bir 12 V beslemeyle 1 dakika sonra 48 V aküyü kendiliğinden şarj etmeye başlar ve yeterli seviyeye gelince şarjı kendisi durdurur.
10. Şarj cihazını kapatın: Kabloları 12 V A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.
11. Korumayı takın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
12. Motoru çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin.
13. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
14. 48 V aküyü doldurun: Araç dururken motoru en az 20 dakika çalıştırın. Bunu egzoz gazı birikmemesi için iyi havalandırılan bir yerde yapın.

Şarj sırasında şarj cihazının verdiği akım yaklaşık 30-50 A olmalı. 48 V akünün uygun seviyeye gelmesi, 12 V akünün şarj durumuna göre 30 ila 40 dakika sürer.

Şarj edilebilir hibrit motorlu

Şarj edilebilir hibrit 5008'de iki aksesuar aküsü vardır: biri aracın önünde, diğeri arkasında. Bu aküleri değiştirmeniz gerekirse bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisi ile iletişime geçin. Aracın akülerini kullanarak başka bir aracı çalıştırmayın, kendi aracınızı da takviye aküsüyle çalıştırmaya çalışmayın.

Ön aküye erişim

Ön akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırıp akünün bulunduğu bölümü açığa çıkarın.

Artı (+) kutupta hızlı açılan bir kelepçe bulunur. Eksi (-) kutba ulaşılamadığı için akünün yakınına ayrı bir şase noktası konmuştur.

Arka aküye erişim

Arka akü bagajdadır. Ulaşmak için bagaj zeminini kaldırın. Artı (+) kutup kırmızı plastik bir kapakla korunur ve ona ulaşılamaz. Eksi (-) kutupta hızlı açılan bir bağlantı parçası bulunur.

Ön aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Ön akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini yeterli bir düzeyde tutmanız şart. Şu durumlarda ön aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Araç birkaç hafta kullanılmayacaksa, önlem olarak.

Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurmanız önerilir. Ön aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihazın üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yok.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecekler gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapatın.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı (+) kabloyu A aküsünün (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu bağlayın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. İş bitince cihazı kapatın: Şarj bittiğinde kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aksesuar akülerinin bağlantısını kesme ve yeniden bağlama

Araç uzun süre hareketsiz kalacaksa aksesuar akülerinin bağlantısını kesebilirsiniz. Başlamadan önce:

1. Kapıları ayarlayın: Sürücü kapısını ve bagajı açın.
2. Diğer kapıları kapatın: Geri kalan tüm kapıları kapatın.
3. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik tüketen her şeyi kapatın.
4. Kontağı kapatın: Kontağı kapatın ve READY gösterge lambasının sönmesini bekleyin.
5. Bekleyin: 4 dakika bekleyin.

Bağlantıyı kesme ve yeniden bağlama adımlarının sırasını kesinlikle değiştirmeyin, aksi halde düzeltilemeyecek bir hasar oluşabilir.

Bağlantıyı kesmek

1. Arka akü: Siyah hızlı bağlantı parçasıyla (-) kutbun bağlantısını kesin.
2. Ön akü, kelepçeyi açın: Kırmızı kelepçede B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Ön akü, kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak (+) kutuptan çıkarın.

Yeniden bağlamak

1. Ön akü, kolu kaldırın: Kırmızı kelepçenin A kolunu tamamen kaldırın.
2. Ön akü, kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini (+) kutup başına geri oturtun.
3. Ön akü, kelepçeye bastırın: B kelepçesini sonuna kadar aşağı bastırın.
4. Ön akü, kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Arka akü: Siyah hızlı bağlantı parçasıyla (-) kutbu yeniden bağlayın.

Yeniden bağlamanın ardından

Aküyü yeniden bağladıktan sonra kontağı açın ve marşa basmadan önce 1 dakika bekleyin. Bu süre elektronik sistemlerin ilk durumlarına dönmesi içindir. Sağdan direksiyonlu versiyonlarda, toplam kilometre sayacı 62 mil (100 km) seviyesine ulaştığında motoru çalıştırmadan önce yaklaşık 15 dakika beklemeniz gerekir.

El kitabındaki ilgili bölümlere bakarak şu donanımları yeniden ayarlayın:

• Uzaktan kumandalı anahtar ya da elektronik anahtar (versiyona göre).
• Açılır tavan ve elektrikli güneş perdesi.
• Elektrikli camlar.
• Tarih ve saat.
• Kayıtlı radyo istasyonları.

Akü yeniden bağlandığında kontak açıkken gösterge panelinde "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı çıkar. Bu tamamen normaldir, mesaj sürüş sırasında kaybolur. Bunlardan sonra küçük sorunlar sürüyorsa bir PEUGEOT bayisi ya da yetkili servisle iletişime geçin.

Sık Sorulan Sorular

Peugeot 5008'e takviye yaparken hangi aküyü kullanabilirim?

Yardım aküsü nominal 12 V gerilimde olmalı ve boşalmış aküyle aynı kapasitede olmalı. 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazını asla kullanmayın.

Takviyeyle çalıştırdıktan sonra motoru ne kadar çalıştırmalıyım?

Benzinli, dizel ve hibrit versiyonlarda akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 30 dakika çalışır halde bırakın. Akü dolmadan yola çıkarsanız Stop & Start ya da e-Auto modu gibi işlevler etkilenebilir.

Şarj edilebilir hibrit 5008 ile başka bir araca takviye yapılır mı?

Hayır. El kitabı, aracın akülerini kullanarak başka bir aracı çalıştırmamanızı ve kendi aracınızı da takviye aküsüyle çalıştırmaya çalışmamanızı söyler.

Akü takıldıktan sonra çıkan "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı normal mi?

Evet. Akü yeniden bağlandığında kontak açıkken bu mesajın çıkması normaldir ve mesaj sürüş sırasında kaybolur.

Akü işlerinde en önemli iki nokta, kabloları doğru sırayla takıp sökmek ve negatif kabloyu doğru şase noktasına bağlamak. Kendi versiyonunuza ait adımları izleyin, emin olamadığınız bir durumda işi bir PEUGEOT Yetkili Servisine bırakın.

İlgili rehberler için Peugeot 5008 kırmızı uyarı lambaları, Peugeot 5008 turuncu uyarı lambaları ve Peugeot 5008 yeşil ve mavi gösterge lambaları yazılarımıza bakabilirsiniz.

Daha fazla Peugeot incelemesi için bizi Instagram’dan takip etmeyi unutmayın!

Peugeot 5008 modeline ait diğer yazılar için Peugeot 5008 sayfasına bakabilirsiniz.