Peugeot 308 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma (2021-2025)

Herkese merhaba, hoş geldiniz. Bu yazımızda Peugeot 308 III'ün (2021-2025) aküsünü konu alıyoruz. Benzinli, dizel, hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlar için takviyeyle çalıştırmaya, şarj cihazıyla şarja ve akü bağlantısının sökülmesine birlikte bakacağız.

Peugeot 308 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma

Bir sabah marşa bastığınızda motor çalışmıyorsa ilk aklınıza gelen akü olur. Peugeot 308'de akünün yeri, kutuplara nasıl ulaşacağınız ve takviye kablosunu nereye bağlayacağınız versiyona göre değişir. Hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlarda dikkat etmeniz gereken ek kurallar da var.

Akü zayıfladığında gösterge panelinde lambalar yanabilir. Bunların ne anlama geldiğini Peugeot 308 kırmızı uyarı lambaları ve Peugeot 308 turuncu uyarı lambaları yazılarımızda bulabilirsiniz.

Kurşun asit marş aküleri

Peugeot 308'deki kurşun asit marş aküleri sülfürik asit ve kurşun gibi zararlı maddeler içerir. Bu yüzden kullanılmış bir aküyü ev çöpüne atmayın. Yasaya uygun şekilde, yasal olarak belirlenmiş bir toplama noktasına bırakın.

Aküye dokunmadan önce:

• Gözlerinizi ve yüzünüzü koruyun.
• Patlama ve yangın riskine karşı işi havalandırılan bir yerde, açık alevden ve kıvılcım çıkarabilecek her şeyden uzakta yapın.
• İş bitince ellerinizi yıkayın.

Elektronik kontrol üniteleri ve farlar: Eksi takviye kablosunu hiçbir zaman elektronik kontrol ünitelerinin metal kısmına ya da farların arkasına bağlamayın. Bu parçalar zarar görebilir. Kabloyu bu iş için ayrılmış uzak şase noktasına bağlayın.

Donmuş akü: Donmuş bir aküyü asla şarj etmeye çalışmayın, patlama riski vardır. Akü donduysa iç parçaların zarar görmediğini ve kabının çatlamadığını bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine kontrol ettirin. Çatlak bir kaptan sağlığa zararlı ve tahriş edici asit sızabilir.

Otomatik şanzıman: Otomatik şanzımanlı bir 308'i iterek çalıştırmayı kesinlikle denemeyin.

Elektrikli araçlar: Aksesuar aküsü bittiğinde motoru başlatamaz, çekiş aküsünü de şarj edemezsiniz. Aksesuar aküsüyle ilgili bir işe başlamadan önce P modunu seçin, kontağı kapatın, gösterge panelinin kapandığını ve aracın şarjda olmadığını kontrol edin. Bu aküyü başka bir aracı takviyeyle çalıştırmak ya da başka bir aracın aküsünü şarj etmek için kullanmayın.

Akü üzerindeki semboller şunları anlatır:

• Kıvılcım veya açık alevle yaklaşmayın, sigara içmeyin.
• Gözlerinizi her zaman koruyun. Patlayıcı gazlar körlüğe ve yaralanmaya yol açabilir.
• Aküyü çocukların ulaşamayacağı bir yerde saklayın.
• Akü, körlüğe veya ciddi yanıklara yol açabilen sülfürik asit içerir.
• Daha fazla bilgi için el kitabına bakın.
• Akünün yakınında patlayıcı gazlar bulunabilir.

Benzinli/Dizel versiyonlar için

Bu bölüm, benzinli ve dizel 308'de motoru başka bir aküyle çalıştırmayı, aküyü şarj etmeyi ve akü bağlantısını sökmeyi anlatır.

Aküye erişim

Akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutup hızlı sökülen bir kutup başına sahiptir. Eksi (-) kutba ulaşılamadığı için akünün yakınında bir şase noktası bulunur. Artı kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırın.

Başka bir akü kullanarak çalıştırma

Akü bittiğinde motoru bir yedek akü (dış akü ya da başka bir aracın aküsü) ve kablolarla ya da bir akü takviye cihazıyla çalıştırabilirsiniz. Başlamadan önce şunlara dikkat edin:

• Şarj aleti takılıyken motoru asla çalıştırmayın.
• 24 V veya daha yüksek bir akü takviye cihazı kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde ve bitmiş aküyle aynı kapasitede olduğunu kontrol edin.
• İki araç birbirine değmemeli.
• İki araçta da ses sistemi, silecekler, farlar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi hareketli parçalardan uzak olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken artı (+) kutup başını çıkarmayın.

1. Koruma kapağını kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı kabloyu önce bitmiş A aküsünün artı (+) kutup başına (metal dirseğe), ardından B yedek aküsünün veya takviye cihazının artı (+) kutup başına bağlayın.
3. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucu: Bu kablonun bir ucunu B yardım aküsünün veya takviye cihazının eksi (-) kutup başına ya da yardım eden aracın şase noktasına bağlayın.
4. Yeşil veya siyah kablonun diğer ucu: Diğer ucu C şase noktasına takın.
5. Yardım eden aracı çalıştırın: Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışır halde bırakın.
6. Kendi aracınızı çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın, biraz bekleyip yeniden deneyin.
7. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
8. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
9. Koruma kapağını takın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
10. Aküyü doldurun: Akünün yeterli seviyeye gelmesi için araç dururken motoru en az 30 dakika çalışır halde bırakın.

Akü yeterince dolmadan yola çıkarsanız Stop & Start gibi bazı işlevler etkilenebilir.

Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Akünün ömrünün uzun olması için şarj seviyesini yeterli düzeyde tutmanız şarttır. Şu durumlarda aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Araç birkaç hafta kullanılmayacaksa, önlem olarak.

Bunun için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurun. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akünün bağlantılarını sökmeniz gerekmez.

1. Kontağı kapatın: Kontağı kapalı konuma getirin.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecek gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı tutun.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğuna bakın.
5. Koruma kapağını kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: Şarj cihazının artı (+) kırmızı kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Eksi (-) siyah kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Şarjı bitirin: Şarj bitince kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aracınızda ilgili etiket varsa elektrikli donanımların geri dönüşü olmayan şekilde zarar görmemesi için yalnızca 12 V'luk bir şarj cihazı kullanın.

Akü bağlantısını kesmek ve yeniden bağlamak

Araç uzun süre kullanılmayacaksa ve motoru çalıştıracak kadar şarjı korumak istiyorsanız akü bağlantısını sökmenizi öneriyoruz. Sökmeden önce:

1. Her yeri kapatın: Kapıları, bagajı, camları ve tavanı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Kontağı kapatıp bekleyin: Kontağı kapatın ve 4 dakika bekleyin.

Aküye ulaştıktan sonra yalnızca artı (+) kutup başını sökmeniz yeterlidir. Artı kutup başında hızlı sökülen bir kelepçe vardır.

Artı (+) kutup başını sökmek:

1. Kapağı kaldırın: Donanıma göre artı (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı kaldırın.
2. Kelepçeyi açın: B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak çıkarın.

Artı (+) kutup başını yeniden takmak:

1. Kolu kaldırın: A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesine sonuna kadar bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Kapağı indirin: Donanıma göre artı (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı indirin.

Kelepçe yerine tam oturmamışsa kilitlenmez. Bu durumda kolu zorlamayın, işlemi baştan yapın.

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk yolculukta Stop & Start devreye girmeyebilir. Sistem, araç bir süre kesintisiz hareketsiz kaldıktan sonra yeniden kullanılabilir hale gelir. Bu süre dış sıcaklığa ve akünün şarj durumuna bağlıdır, en fazla yaklaşık 8 saattir.

Hibrit versiyonlar için

Hibrit 308'de motoru başka bir aküyle çalıştırma ve boşalmış 12 V ya da 48 V aküyü şarj etme işlemleri biraz farklıdır.

Aküye erişim

Akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutup hızlı sökülen bir kutup başına sahiptir. Eksi (-) kutba ulaşılamadığı için akünün yakınında bir şase noktası bulunur. Artı kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırın.

Başka bir akü kullanarak çalıştırma

Aracı hibrit sistem çalıştırır, ama bunun için 12 V'luk bir besleme gerekir. Aracın çalışmamasının birkaç nedeni olabilir. 12 V akü bittiyse bu beslemeyi bir yedek akü (dış akü ya da başka bir aracın aküsü) ve takviye kablolarıyla, bir akü takviye cihazıyla ya da bir akü şarj cihazıyla sağlayabilirsiniz. Başlamadan önce:

• 24 V veya daha yüksek bir akü takviye cihazı kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde ve bitmiş aküyle aynı kapasitede olduğunu kontrol edin.
• İki araç birbirine değmemeli.
• İki araçta da ses sistemi, silecekler, farlar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi hareketli parçalardan uzak olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken artı (+) kutup başını çıkarmayın.

1. Koruma kapağını kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı kabloyu önce bitmiş A aküsünün artı (+) kutup başına (metal dirseğe), ardından B yedek aküsünün veya takviye cihazının artı (+) kutup başına bağlayın.
3. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucu: Bu kablonun bir ucunu B yardım aküsünün veya takviye cihazının eksi (-) kutup başına ya da yardım eden aracın şase noktasına bağlayın.
4. Yeşil veya siyah kablonun diğer ucu: Diğer ucu C şase noktasına takın.
5. Yardım eden aracı çalıştırın: Motoru çalıştırın ve birkaç dakika çalışır halde bırakın.
6. Kendi aracınızı çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın, biraz bekleyip yeniden deneyin.
7. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
8. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
9. Koruma kapağını takın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
10. Aküyü doldurun: Araç dururken motoru en az 20 dakika çalıştırın. Egzoz gazı birikmesin diye bunu iyi havalandırılan bir yerde yapın.

Akü yeterince dolmadan yola çıkarsanız e-Auto modu gibi bazı işlevler etkilenebilir.

12 V aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Akünün ömrünün uzun olması için şarj seviyesini yeterli düzeyde tutmanız şarttır. Örneğin araç birkaç hafta kullanılmayacaksa aküyü şarj etmeniz gerekebilir. Bunun için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurun.

Hibrit sistem 12 V ağa DC/DC konvertörü üzerinden bağlıdır, bu yüzden yapacağınız her işlem sistemin genel davranışını etkileyebilir. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akünün bağlantılarını sökmeniz gerekmez.

1. Kontağı kapatın: Kontağı kapalı konuma getirin.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecek gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı tutun.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğuna bakın.
5. Koruma kapağını kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: Şarj cihazının artı (+) kırmızı kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Eksi (-) siyah kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Şarjı bitirin: Şarj bitince kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

48 V aküyü 12 V şarj cihazıyla şarj etmek

Çalıştırma başarısız olursa önce yukarıdaki takviyeyle çalıştırma adımlarını uygulayın. Bir arıza olduğunda, özellikle araç uzun süre bekledikten sonra, 48 V akü boşalabilir ve şarj edilmesi gerekebilir. Bu iş için şu kurallara uyun:

• Hibrit sistemi doğrudan şarj etmeye çalışmayın.
• Hibrit sistem 12 V ağa DC/DC konvertörü üzerinden bağlıdır, yapacağınız her işlem sistemin genel davranışını etkileyebilir.
• Yalnızca 40-50 A (yaklaşık 600 W) gibi yüksek bir akımda 13,5 V'u koruyabilen özel bir 12 V akü şarj cihazı kullanın.
• Şarj cihazı 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu olmalı.
• 24 V veya daha yüksek bir akü takviye cihazı kullanmayın.
• Şarj cihazı üreticisinin talimatlarına uyun.
• Kutupları asla ters bağlamayın.
• Akünün bağlantılarını sökmeniz gerekmez.

1. Kontağı kapatın: Kontağı kapalı konuma getirin.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecek gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları 12 V aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı tutun.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğuna bakın.
5. Koruma kapağını kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: Şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Aracı uyandırın: Sürücü kapısını açın ve fren pedalına basmadan kontağı açın.
9. Şarjın bitmesini bekleyin: Hibrit sistem, 13,5 V'tan yüksek bir 12 V beslemeyle 1 dakika sonra 48 V aküyü kendiliğinden şarj etmeye başlar. Şarj cihazının verdiği akım yaklaşık 30-50 A olmalı. 48 V akü yeterli seviyeye gelince sistem şarjı kendiliğinden durdurur. Bu, 12 V akünün şarj durumuna göre 30 ila 40 dakika sürer.
10. Şarj cihazını kapatın: Kabloları 12 V A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.
11. Koruma kapağını takın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
12. Motoru çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin.
13. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
14. 48 V aküyü doldurun: Araç dururken motoru en az 20 dakika çalıştırın. Egzoz gazı birikmesin diye bunu iyi havalandırılan bir yerde yapın.

Akü bağlantısını kesmek ve yeniden bağlamak

Araç uzun süre kullanılmayacaksa ve motoru çalıştıracak kadar şarjı korumak istiyorsanız akü bağlantısını sökmenizi öneriyoruz. Sökmeden önce:

1. Her yeri kapatın: Kapıları, bagajı, camları ve tavanı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Kontağı kapatıp bekleyin: Kontağı kapatın ve 4 dakika bekleyin.

Aküye ulaştıktan sonra yalnızca artı (+) kutup başını sökmeniz yeterlidir. Artı kutup başında hızlı sökülen bir kelepçe vardır.

Artı (+) kutup başını sökmek:

1. Kapağı kaldırın: Donanıma göre artı (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı kaldırın.
2. Kelepçeyi açın: B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak çıkarın.

Artı (+) kutup başını yeniden takmak:

1. Kolu kaldırın: A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesine sonuna kadar bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Kapağı indirin: Donanıma göre artı (+) kutbun üzerindeki plastik kapağı indirin.

Kelepçe yerine tam oturmamışsa kilitlenmez. Bu durumda kolu zorlamayın, işlemi baştan yapın.

Şarj edilebilir hibrit versiyonlar için

Şarj edilebilir hibrit 308'de iki aksesuar aküsü vardır: biri aracın önünde, diğeri ortasında. Bu aküleri değiştirmek için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisi ile iletişime geçin. Aracınızın akülerini başka bir aracı çalıştırmak için kullanmayın, aracınızı da takviye aküsüyle çalıştırmaya çalışmayın.

Ön aküye erişim

Ön akü motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutup hızlı sökülen bir kutup başına sahiptir. Eksi (-) kutba ulaşılamadığı için akünün yakınında bir şase noktası bulunur. Artı kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, ardından dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırın.

Orta aküye erişim

Orta akü, ön kol dayanağının altındaki saklama bölmesindedir. Artı (+) kutbu kırmızı plastik bir kapakla korunur ve ona ulaşılamaz. Eksi (-) kutupta hızlı sökülen bir bağlantı vardır.

1. Kol dayanağını açın: Ön kol dayanağını kaldırın.
2. Bölme zeminini açın: Bölme zeminindeki klipsi açın.

Ön aküyü şarj cihazıyla şarj etmek

Ön akünün ömrünün uzun olması için şarj seviyesini yeterli düzeyde tutmanız şarttır. Şu durumlarda ön aküyü şarj etmeniz gerekebilir:

• Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız.
• Araç birkaç hafta kullanılmayacaksa, önlem olarak.

Bunun için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurun. Ön aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 voltluk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akünün bağlantılarını sökmeniz gerekmez.

1. Kontağı kapatın: Kontağı kapalı konuma getirin.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, silecek gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı tutun.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğuna bakın.
5. Koruma kapağını kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: Şarj cihazının artı (+) kırmızı kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Eksi (-) siyah kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Şarjı bitirin: Şarj bitince kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aksesuar akülerinin bağlantısını kesmek ve yeniden bağlamak

Araç 1 aydan uzun süre hareketsiz kalacaksa aksesuar akülerinin bağlantısını şu şekilde kesip yeniden bağlayabilirsiniz. Sökmeden önce:

1. Sürücü kapısını açın: Sürücü kapısını açık bırakın.
2. Diğer kapıları kapatın: Geri kalan bütün kapıları kapatın.
3. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
4. Kontağı kapatın: Kontağı kapatın ve READY gösterge lambasının sönmesini bekleyin.
5. Bekleyin: 4 dakika bekleyin.

Sökme ve takma adımlarının sırasını kesinlikle değiştirmeyin, düzeltilemez bir hasar oluşabilir.

Bağlantıyı kesmek:

1. Orta akünün eksi kutbu: Siyah hızlı sökülen bağlantıyla eksi (-) kutbu ayırın.
2. Ön akünün kelepçesini açın: Kırmızı hızlı sökülen kelepçede B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Ön akünün kelepçesini çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak artı (+) kutuptan çıkarın.

Yeniden bağlamak:

1. Ön akünün kolunu kaldırın: Kırmızı hızlı sökülen kelepçede A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutba geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesine sonuna kadar bastırın.
4. Kilitleyin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Orta akünün eksi kutbu: Siyah hızlı sökülen bağlantıyla eksi (-) kutbu yeniden bağlayın.

Yeniden bağlamanın ardından

Aküyü yeniden bağladıktan sonra kontağı açın ve marşa basmadan önce 1 dakika bekleyin. Bu sürede elektronik sistemler ilk durumlarına döner. Küçük sorunlar bundan sonra da sürerse bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisi ile iletişime geçin.

El kitabının ilgili bölümüne bakarak şu donanımları yeniden ayarlayın:

• Elektronik anahtar.
• Açılır tavan.
• Elektrikli camlar.
• Tarih ve saat.
• Kayıtlı radyo istasyonları.

Akü yeniden bağlandığında kontak açıkken gösterge panelinde "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı çıkar. Bu tamamen normaldir, mesaj sürüş sırasında kendiliğinden kalkar.

Sık Sorulan Sorular

Peugeot 308 takviyeyle çalıştıktan sonra motor ne kadar çalışmalı?

Benzinli ve dizel versiyonlarda araç dururken motoru en az 30 dakika çalıştırın. Hibrit versiyonlarda bu süre en az 20 dakikadır ve iyi havalandırılan bir yerde yapılmalıdır.

Donmuş akü şarj edilir mi?

Hayır, donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmayın, patlama riski vardır. Akünün iç parçalarını ve kabını bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine kontrol ettirin.

Otomatik vitesli Peugeot 308 itilerek çalıştırılır mı?

Hayır. El kitabı otomatik şanzımanlı araçlarda motoru iterek çalıştırmayı kesinlikle yasaklar.

Akü değişince çıkan "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı normal mi?

Evet. Akü yeniden bağlandığında kontak açıkken bu mesajın çıkması normaldir ve mesaj sürüş sırasında kendiliğinden kalkar.

Akü işlerinde en önemli şey sırayı doğru takip etmek: kabloları doğru kutba bağlayın, eksi kabloyu şase noktasına takın ve sökerken ters sırayı izleyin. Hibrit ve şarj edilebilir hibrit 308'de kurallar daha sıkı, içiniz rahat etmiyorsa işi bir PEUGEOT Yetkili Servisine bırakın.

Gösterge panelindeki lambalar için kırmızı uyarı lambaları, turuncu uyarı lambaları ve yeşil ve mavi gösterge lambaları rehberlerimize de göz atabilirsiniz.

Daha fazla Peugeot incelemesi için bizi Instagram’dan takip etmeyi unutmayın!

Peugeot 308 modeline ait diğer yazılar için Peugeot 308 sayfasına bakabilirsiniz.