Peugeot 3008 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma (2016-güncel)

Herkese merhaba, hoş geldiniz. Bu yazımızda Peugeot 3008 II (2016-güncel) için akü konusunu ele alıyoruz. Aküye erişimi, takviyeyle çalıştırmayı, şarj cihazıyla şarjı ve akü bağlantısının kesilip yeniden takılmasını benzinli, dizel, hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlar için ayrı ayrı anlatacağız.

Peugeot 3008 Akü ve Takviyeyle Çalıştırma

Akü boşaldığında motoru çalıştırmanın yolu, aracınızın motor tipine göre değişir. Benzinli ve dizel motorlarda yardım aküsü, takviye cihazı ya da şarj cihazı kullanabilirsiniz. Hibrit motorlarda el kitabı 12 V ve 48 V akü için ayrı işlemler verir. Şarj edilebilir hibritte ise aracın akülerini takviye için kullanmamanız gerekir. Aşağıda kendi motorunuza ait bölümü okuyun ve adımları verilen sırayla uygulayın.

Akü işleminden sonra gösterge panelinde bir lamba yanıyorsa ne anlama geldiğini Peugeot 3008 kırmızı uyarı lambaları ve Peugeot 3008 turuncu uyarı lambaları yazılarımızda bulabilirsiniz.

Kurşun asit marş aküleri

Kurşun asit marş aküleri sülfürik asit ve kurşun gibi zararlı maddeler içerir. Bu aküleri kesinlikle ev çöpüne atmayın. Kullanılmış aküyü yasaya uygun şekilde, yasal olarak belirlenmiş bir toplama noktasına bırakın.

Aküye dokunmadan önce şu güvenlik kurallarına uyun:

• Gözünüzü ve yüzünüzü koruyun: Aküye müdahale etmeden önce gözlerinizi ve yüzünüzü koruma altına alın.
• Havalandırılan bir yerde çalışın: Patlama ve yangın riskine karşı aküyle ilgili her işi havalandırılan bir ortamda, açık alevden ve kıvılcım çıkarabilecek her şeyden uzakta yapın.
• Ellerinizi yıkayın: İş bittiğinde ellerinizi yıkayın.
• Eksi kabloyu doğru yere bağlayın: Eksi takviye kablosunu hiçbir zaman elektronik kontrol ünitelerinin metal kısmına ya da LED teknolojili farların arkasına bağlamayın. Bu ünitelere ve farlara zarar verebilirsiniz. Kabloyu bu iş için ayrılmış uzak topraklama noktasına bağlayın.
• Donmuş aküyü şarj etmeyin: Donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmak patlamaya yol açabilir. Akü donmuşsa iç parçalarının zarar görmediğini ve gövdesinin çatlamadığını bir PEUGEOT bayisine ya da yetkin bir servise kontrol ettirin. Çatlak bir akü, sağlığa zararlı ve tahriş edici asit sızdırabilir.
• Otomatik vites kutusunda itmeyin: Otomatik vites kutulu araçlarda motoru aracı iterek çalıştırmayı kesinlikle denemeyin.

Akü üzerindeki semboller şu anlamlara gelir:

• Kıvılcım ya da açık alevle yaklaşmayın, sigara içmeyin.
• Gözlerinizi her zaman koruyun. Patlayıcı gazlar körlüğe ve yaralanmaya yol açabilir.
• Aküyü çocukların ulaşamayacağı bir yerde saklayın.
• Akü, körlüğe ya da ciddi yanıklara yol açabilen sülfürik asit içerir.
• Daha fazla bilgi için el kitabına bakın.
• Akünün yakınında patlayıcı gazlar bulunabilir.

Benzinli/Dizel motorlar ile

Bu bölüm benzinli ve dizel motorlu 3008'lerde motoru başka bir aküyle çalıştırmayı ve boşalmış aküyü şarj etmeyi anlatır. Akü motor kaputunun altındadır.

Artı (+) kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, sonra dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırıp sabitleyin.

Artı (+) kutupta hızlı sökülen bir kutup başı vardır. Akünün eksi (-) kutbuna ulaşılamadığı için akünün yakınına bir şase noktası konmuştur.

Başka bir aküyle çalıştırma: Akü boşaldıysa motoru bir yardım aküsü (harici bir akü ya da başka bir aracın aküsü) ve takviye kablolarıyla ya da bir akü takviye cihazıyla çalıştırabilirsiniz. Başlamadan önce şunlara dikkat edin:

• Şarj cihazı bağlıyken motoru hiçbir zaman çalıştırmayın.
• 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazı kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde ve boşalmış aküyle aynı kapasitede olduğunu kontrol edin.
• İki araç birbirine değmesin.
• İki araçta da ses sistemi, silecekler, farlar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi motorun hareketli parçalarından uzak olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken artı (+) kutup başını sökmeyin.

1. Korumayı kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı kabloyu önce boşalmış A aküsünün artı (+) kutup başına (metal dirseğe), sonra B yardım aküsünün ya da takviye cihazının artı (+) kutup başına takın.
3. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucunu bağlayın: Bu kablonun bir ucunu B yardım aküsünün ya da takviye cihazının eksi (-) kutup başına veya yardım eden aracın şase noktasına takın.
4. Diğer ucu şaseye takın: Yeşil veya siyah kablonun öbür ucunu C şase noktasına takın.
5. Yardım eden aracı çalıştırın: Yardım eden aracın motorunu çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasını bekleyin.
6. Kendi aracınızı çalıştırın: Aküsü biten aracın marşına basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın, biraz bekleyip yeniden deneyin.
7. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
8. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
9. Korumayı takın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
10. Motoru çalışır bırakın: Akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 30 dakika çalıştırın.

Akü yeterince dolmadan yola çıkarsanız Stop & Start gibi bazı işlevler bundan etkilenebilir.

Aküyü şarj cihazıyla şarj etmek: Akünün ömrünün uzun olması için şarjını yeterli seviyede tutmanız şarttır. Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız ya da araç birkaç hafta kullanılmayacaksa aküyü şarj etmeniz gerekebilir. Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurun. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 V'luk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yoktur.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı konuma getirin.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: B şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Önce cihazı kapatın: Şarj bittiğinde kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aracınızda bu konuda bir etiket varsa elektrikli donanımların kalıcı olarak zarar görmemesi için yalnızca 12 V'luk bir şarj cihazı kullanın.

12 V akünün bağlantısını kesmek ve yeniden takmak: Araç uzun süre kullanılmayacaksa motoru çalıştıracak kadar şarjı korumak için akü bağlantısını sökmeniz önerilir. Sökmeden önce:

1. Her şeyi kapatın: Kapıları, bagajı, camları ve tavanı kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Kontağı kapatıp bekleyin: Kontağı kapatın ve 4 dakika bekleyin.

Aküye ulaştıktan sonra yalnızca artı (+) kutup başını sökmeniz yeterlidir. Bu kutup başında hızlı sökülen bir kelepçe vardır.

Artı (+) kutup başını sökmek için:

1. Kapağı kaldırın: Donanıma göre artı (+) uçtaki plastik kapağı kaldırın.
2. Kolu kaldırın: B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Kelepçeyi çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak çıkarın.

Artı (+) kutup başını yeniden takmak için:

1. Kolu kaldırın: A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesini sonuna kadar bastırın.
4. Kolu indirin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Kapağı indirin: Donanıma göre artı (+) uçtaki plastik kapağı indirin.

Kelepçe yerine doğru oturmadıysa kilitlenmez, bu yüzden kolu zorlamayın ve işlemi baştan yapın. Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk sürüşte Stop & Start devreye girmeyebilir. Bu durumda sistem, araç bir süre kesintisiz durduktan sonra yeniden kullanılabilir hale gelir. Bu süre dış sıcaklığa ve akünün şarj durumuna bağlıdır, en fazla yaklaşık 8 saat sürer.

Hibrit motorlu

Hibrit motorlu 3008'de aracı hibrit sistem çalıştırır, ama bunun için 12 V'luk bir besleme gerekir. Aracın çalışmamasının birkaç nedeni olabilir. 12 V akü boşaldıysa bu beslemeyi bir yardım aküsü (harici ya da başka bir araçtan) ve takviye kablolarıyla, bir akü takviye cihazıyla ya da bir akü şarj cihazıyla sağlayabilirsiniz.

Başka bir aküyle çalıştırma: Başlamadan önce şunlara dikkat edin:

• 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazı kullanmayın.
• Yardım aküsünün nominal 12 V gerilimde ve boşalmış aküyle aynı kapasitede olduğunu kontrol edin.
• İki araç birbirine değmesin.
• İki araçta da ses sistemi, silecekler, farlar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
• Takviye kablolarının fan, kayış gibi motorun hareketli parçalarından uzak olduğundan emin olun.
• Motor çalışırken artı (+) kutup başını sökmeyin.

1. Korumayı kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
2. Kırmızı kabloyu bağlayın: Kırmızı kabloyu önce boşalmış A aküsünün artı (+) kutup başına (metal dirseğe), sonra B yardım aküsünün ya da takviye cihazının artı (+) kutup başına takın.
3. Yeşil veya siyah kablonun ilk ucunu bağlayın: Bu kablonun bir ucunu B yardım aküsünün ya da takviye cihazının eksi (-) kutup başına veya yardım eden aracın şase noktasına takın.
4. Diğer ucu şaseye takın: Yeşil veya siyah kablonun öbür ucunu C şase noktasına takın.
5. Yardım eden aracı çalıştırın: Yardım eden aracın motorunu çalıştırın ve birkaç dakika çalışmasını bekleyin.
6. Kendi aracınızı çalıştırın: Aküsü biten aracın marşına basın ve motorun çalışmasını bekleyin. Motor hemen çalışmazsa kontağı kapatın, biraz bekleyip yeniden deneyin.
7. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
8. Kabloları sökün: Takviye kablolarını taktığınız sıranın tersiyle çıkarın.
9. Korumayı takın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
10. Motoru çalışır bırakın: Akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 30 dakika çalıştırın.

Akü yeterince dolmadan yola çıkarsanız e-Auto modu gibi bazı işlevler bundan etkilenebilir.

12 V aküyü şarj cihazıyla şarj etmek: Akünün ömrünün uzun olması için şarjını yeterli seviyede tutmanız şarttır. Örneğin araç birkaç hafta kullanılmayacaksa aküyü şarj etmeniz gerekebilir. Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurun. Hibrit sistem 12 V elektrik ağına DC/DC dönüştürücü üzerinden bağlıdır, bu yüzden yapacağınız her işlem sistemin genel çalışmasını etkileyebilir. Aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 V'luk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yoktur.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı konuma getirin.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: B şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Önce cihazı kapatın: Şarj bittiğinde kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

48 V aküyü 12 V şarj cihazıyla şarj etmek: Araç çalışmazsa önce yukarıdaki başka bir aküyle çalıştırma adımlarını uygulayın. Bir arıza olduğunda, özellikle araç uzun süre bekletildikten sonra 48 V akü boşalabilir ve şarj edilmesi gerekebilir. Bu iş için şu kurallara uyun:

• Hibrit sistemi doğrudan şarj etmeye çalışmayın.
• Hibrit sistem 12 V ağa DC/DC dönüştürücü üzerinden bağlıdır, yapacağınız her işlem sistemin genel çalışmasını etkileyebilir.
• Yalnızca 40-50 A (yaklaşık 600 W) gibi yüksek bir akımda 13,5 V'u koruyabilen özel bir 12 V akü şarj cihazı kullanın.
• Şarj cihazı 12 V'luk ve kurşunlu akülerle uyumlu olmalı.
• 24 V ya da daha yüksek gerilimli bir akü takviye cihazı kullanmayın.
• Şarj cihazı üreticisinin talimatlarına uyun.
• Kutupları asla ters bağlamayın.
• Akü bağlantılarını sökmenize gerek yoktur.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları 12 V aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı konuma getirin.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: B şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Aracı uyandırın: Sürücü kapısını açın ve fren pedalına basmadan kontağı açık konuma getirin.

Hibrit sistem, 13,5 V'tan yüksek bir 12 V beslemeyle 1 dakika sonra 48 V aküyü kendiliğinden şarj etmeye başlar. Şarj cihazının verdiği akım yaklaşık 30-50 A olmalıdır. 48 V akü yeterli enerji seviyesine ulaşınca hibrit sistem şarjı kendiliğinden durdurur. Bu, 12 V akünün şarj durumuna göre 30 ila 40 dakika sürer. Ardından:

1. Önce cihazı kapatın: Kabloları 12 V A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.
2. Korumayı takın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını yerine takın.
3. Motoru çalıştırın: Marşa basın ve motorun çalışmasını bekleyin.
4. Rölantiyi bekleyin: Motorun rölantiye dönmesini bekleyin.
5. Motoru çalışır bırakın: 48 V akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 20 dakika çalıştırın. Egzoz gazı birikmemesi için bunu iyi havalandırılan bir yerde yapın.

Şarj edilebilir hibrit motorlu

Şarj edilebilir hibrit 3008'de biri önde, biri arkada olmak üzere iki aksesuar aküsü vardır. Bu akülerin değiştirilmesi için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısı veya Yetkili Servisi ile iletişime geçin. Bu aracın aküleriyle başka bir aracı çalıştırmayın, bu aracı da takviye aküsüyle çalıştırmaya çalışmayın.

Ön akü: Motor kaputunun altındadır. Artı (+) kutba ulaşmak için:

1. Kaputu açın: Önce içerideki açma kolunu, sonra dıştaki emniyet kilidini çekin.
2. Kaputu kaldırın: Kaputu yukarı kaldırıp sabitleyin.

Artı (+) kutupta hızlı sökülen bir kutup başı vardır. Akünün eksi (-) kutbuna ulaşılamadığı için akünün yakınına bir şase noktası konmuştur.

Arka akü: Bagajdadır. Ulaşmak için bagaj zeminini kaldırın. Artı (+) kutup kırmızı plastik bir kapakla korunur ve ona ulaşılamaz. Eksi (-) kutupta hızlı sökülen bir bağlantı vardır.

Ön aküyü şarj cihazıyla şarj etmek: Ön akünün ömrünün uzun olması için şarjını yeterli seviyede tutmanız şarttır. Aracı çoğunlukla kısa yolculuklarda kullanıyorsanız ya da araç birkaç hafta kullanılmayacaksa ön aküyü şarj etmeniz gerekebilir. Bu iş için bir PEUGEOT Yetkili Satıcısına veya Yetkili Servisine başvurun. Ön aküyü kendiniz şarj edecekseniz yalnızca 12 V'luk ve kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı kullanın, cihaz üreticisinin talimatlarına uyun ve kutupları asla ters bağlamayın. Akü bağlantılarını sökmenize gerek yoktur.

1. Kontağı kapatın: Aracın kontağını kapatın.
2. Tüketicileri kapatın: Radyo, farlar, cam silecekleri gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
3. Şarj cihazını kapatın: Tehlikeli kıvılcım çıkmaması için kabloları aküye bağlamadan önce B şarj cihazını kapalı konuma getirin.
4. Kabloları kontrol edin: Şarj cihazının kablolarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Korumayı kaldırın: Araçta varsa artı (+) kutbun plastik korumasını kaldırın.
6. Kırmızı kabloyu takın: B şarj cihazının kırmızı (+) kablosunu A aküsünün artı (+) ucuna takın.
7. Siyah kabloyu takın: Siyah (-) kabloyu aracın C şase noktasına takın.
8. Önce cihazı kapatın: Şarj bittiğinde kabloları A aküsünden ayırmadan önce B şarj cihazını kapatın.

Aksesuar akülerinin bağlantısını kesmek ve yeniden takmak: Araç uzun süre hareketsiz kalacaksa bu işlemi uygulayabilirsiniz. Bağlantıyı kesmeden önce:

1. Sürücü kapısını ve bagajı açın: Bu ikisini açık bırakın.
2. Diğer kapıları kapatın: Geri kalan tüm kapıları kapatın.
3. Tüketicileri kapatın: Ses sistemi, silecekler, lambalar gibi elektrik harcayan her şeyi kapatın.
4. Kontağı kapatın: Kontağı kapatın ve READY gösterge lambasının sönmesini bekleyin.
5. Bekleyin: 4 dakika bekleyin.

Bağlantıyı keserken ve yeniden takarken adımların sırasını kesinlikle değiştirmeyin, aksi halde düzeltilemeyen bir hasar oluşabilir.

Bağlantıyı kesmek için:

1. Arka aküyü ayırın: Siyah hızlı sökülen bağlantıyla arka akünün eksi (-) kutbunu ayırın.
2. Ön akünün kolunu kaldırın: Ön akünün kırmızı hızlı sökülen kelepçesinde, B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna kadar kaldırın.
3. Ön akünün kelepçesini çıkarın: B kelepçesini yukarı kaldırarak artı (+) kutuptan çıkarın.

Yeniden bağlamak için:

1. Ön akünün kolunu kaldırın: Kırmızı kelepçede A kolunu tamamen kaldırın.
2. Kelepçeyi yerleştirin: Açık B kelepçesini ön akünün artı (+) kutup başına geri oturtun.
3. Kelepçeye bastırın: B kelepçesini sonuna kadar bastırın.
4. Kolu indirin: B kelepçesini kilitlemek için A kolunu indirin.
5. Arka aküyü bağlayın: Siyah hızlı sökülen bağlantıyla arka akünün eksi (-) kutbunu bağlayın.

Yeniden bağlamanın ardından

Aküyü yeniden bağladıktan sonra kontağı açın ve marşa basmadan önce 1 dakika bekleyin. Bu süre, elektronik sistemlerin ilk durumlarına dönmesi içindir. Sağdan direksiyonlu versiyonlarda toplam kilometre sayacı 62 mil (100 km) seviyesine ulaştığında motoru çalıştırmadan önce yaklaşık 15 dakika beklemeniz gerekir. Bundan sonra da küçük sorunlar sürüyorsa bir PEUGEOT bayisi ya da yetkili servisle iletişime geçin.

El kitabının ilgili bölümlerine bakarak şu donanımları yeniden ayarlayın:

• Uzaktan kumandalı anahtar ya da elektronik anahtar (versiyona göre)
• Açılır tavan ve elektrikli güneş perdesi
• Elektrikli camlar
• Tarih ve saat
• Kayıtlı radyo istasyonları

Akü yeniden bağlandıktan sonra kontak açıkken gösterge panelinde "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajını görürsünüz. Bu tamamen normaldir, mesaj sürüş sırasında kendiliğinden kaybolur.

Sık Sorulan Sorular

Peugeot 3008'de takviye kablosunun eksi ucu nereye bağlanır?

Akünün eksi (-) kutbuna ulaşılamadığı için eksi kabloyu akünün yakınındaki C şase noktasına takın. Bu kabloyu elektronik kontrol ünitelerinin metal kısmına ya da farların arkasına asla bağlamayın.

Takviyeyle çalıştırdıktan sonra hemen yola çıkabilir miyim?

El kitabı, akünün yeterince dolması için araç dururken motoru en az 30 dakika çalıştırmanızı ister. Akü yeterince dolmadan sürerseniz Stop & Start ya da hibritte e-Auto modu gibi bazı işlevler etkilenebilir.

Şarj edilebilir hibrit 3008 ile başka bir araca takviye yapılır mı?

Hayır. El kitabı, bu aracın aküleriyle başka bir aracı çalıştırmamanızı ve aracı takviye aküsüyle çalıştırmaya çalışmamanızı söyler.

Akü bağlandıktan sonra çıkan "Çarpma riski algılama sistemi arızası" mesajı neden çıkar?

Akü yeniden bağlandıktan sonra kontak açıkken bu mesajın görünmesi normaldir. Mesaj sürüş sırasında kendiliğinden kaybolur.

Akü işlerinde en önemli şey sırayı bozmamak: kabloları doğru sırayla takın, ters sırayla sökün ve güvenlik kurallarını atlamayın. Emin olamadığınız bir adım varsa, özellikle hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçlarda, işi bir PEUGEOT Yetkili Servisine bırakın.

İlgili rehberler için Peugeot 3008 kırmızı uyarı lambaları, Peugeot 3008 turuncu uyarı lambaları ve Peugeot 3008 yeşil ve mavi gösterge lambaları yazılarımıza da göz atabilirsiniz.

Daha fazla Peugeot incelemesi için bizi Instagram’dan takip etmeyi unutmayın!

Peugeot 3008 modeline ait diğer yazılar için Peugeot 3008 sayfasına bakabilirsiniz.